Schlagwort: Bootswartung

Die Ohren bzw. das Gehirn können einem schon so manchen Streich spielen, insbesondere wenn man in einer Fremdsprache unterwegs ist. Wenn sich gar beide Gesprächspartner in einer Fremdsprache unterhalten, kann es noch witziger sein. In Schottland unterhielt ich mich vor ein paar Jahren in einem Pub mit einem Einheimischen. Der lobte dann nach ein paar Minuten mein Englisch. Das Lob gab ich ihm sofort zurück, denn sein Englisch war auch sehr gut verständlich – keine Selbstverständlichkeit in Schottland. Dann lachten wir beide, seine Muttersprache war nämlich Gälisch, Englisch war für ihn ebenfalls eine Fremdsprache. Hier in Guadeloupe ist die Muttersprache dann Kreol, die erste Fremdsprache Französisch.

Es ist erst ein paar Tage her. Auf der Suche nach einer Mitfahrgelegenheit nach Pointe-à-Pitre laufe ich über das Werftgelände und spreche ein paar Autobesitzer an. Es sind heute keine Busse unterwegs, ich habe keine Ahnung warum. Vermutlich ist es ein Streik, in dieser Disziplin sind die Franzosen schließlich ganz groß. Auf die Frage nach meinem Ziel antworte ich natürlich mit “Pointe-à-Pitre” und nach kurzem Nachdenken antwortet mein Gegenüber mit etwas das klingt wie “à Pointe”. Nein, da hat mich mein Ohr getäuscht. Ich lerne später, dass es “Lapwent” ist. Da hätte ich auch selbst drauf kommen können, so steht es schließlich auf dem Ortseingangsschild. Mitgenommen hat er mich trotzdem. Auch der Rückweg per Anhalter war einfach, hier muss man nicht lange auf eine Mitfahrt warten.

Die Tage schleppen sich ein wenig dahin. Meine Pumpe ist bei Bosch. Wie so oft steige ich am Montagmorgen in den Bus, um die Pumpe zu besuchen. Ich möchte von Mr. Michel jetzt Antworten. Eigentlich bin ich geduldig wie ein Esel. Ich bin auch ein sehr höflicher Mensch, deswegen muss ich ein paar explizite Vokabeln zunächst nachschlagen. Ich bin ein ruhiger Mensch, der das Warten wirklich gelernt hat. Doch diese Eigenschaften sind nicht endlos dehnbar. Auch ein Esel verliert einmal die Geduld, spätestens wenn er Hunger hat. Ich habe Hunger.

Ich treffe Mr. Michel auf der Straße, er erkennt mich nicht sofort. Im Halbdunkel seiner Werkstatt dann schon. Als nächstes entschuldigt er sich dafür, dass er vergessen hat, Fred anzurufen und ihm zu sagen, dass er die Pumpe abholen. Was kann ich da noch machen. Er verspricht mir, dass er Fred sofort anruft. Okay. Hoffentlich hat er diesmal seine Arbeit gut gemacht. Soll ich ihm noch ein paar klare Worte mit in den Tag geben? Ich lasse es, es würde mir keine Vorteile bringen. Ich habe das Gefühl, dass er meinen Hunger durchaus spüren kann, als er von mir erfährt, dass ich mit dem Bus gekommen bin. Später am Tag bekomme ich von Fred die Nachricht, dass er im Laufe des Dienstagvormittags die Pumpen wieder austauschen wird. Fein. Wäre ich nicht hingefahren, hätte ich wohl noch ewig warten können.

Gegen Mittag kommt dann von Fred die Nachricht, dass er zwischen 13:30 und 14 Uhr kommen wird. Um 15 Uhr ist er dann da. Es ist allerdings nicht Dienstag, es ist Mittwoch. Diese Unzuverlässigkeit geht mir auf den Geist. Ich habe da noch ein paar Malerarbeiten auf der Liste, die ich nicht beginnen kann, wenn gleich jemand an Bord kommt. Selbst bei den hiesigen Temperaturen ist die Farbe nicht in fünf Minuten trocken. Das Warten auf Fred und die unsagbare Unzuverlässigkeit haben diese Arbeiten um Tage zurückgeworfen. Wenigstens ist Fred jetzt geübt in der Demontage und Montage einer Bosch-Einspritzpumpe an einem Mercedes Benz Dieselmotor. Inzwischen ist er fast schon Formel-1 tauglich. Der Motor springt schnell an und klingt nun auch viel schöner. Das Problem mit der Drehzahl, die unvermittelt ins Unermessliche steigt, scheint mir behoben bzw. es tritt erst so spät auf, dass es mir komplett egal ist. Wir vereinbaren eine Probefahrt für den nächsten Tag.

Ich mache Sissi abfahrbereit, auch Fred ist da. Nur können wir zunächst nicht los, einige Motorboote blockieren den Wendekreis. Ausparken im Rückwärtsgang ist keine Alternative. Sissi fährt aus dem Stand nicht gut rückwärts. Mit einigem Kraftaufwand verholen wir Sissi rückwärts an das Nachbarboot, das können wir wie eine Startrampe benutzen. Endlich draußen. Der Motor klingt hervorragend. Die Beschleunigung ist normal. Ich probiere Vollgas. Die Drehzahl geht nicht über 1900 Umdrehungen. Das ist viel zu wenig. Mehr brauche ich zwar nicht unterwegs bei Motorfahrt, doch bei Hafenmanövern und wenn ich den Anker einfahre, will ich einfach die komplette Motorleistung abrufen können. Einen Anker mit 2500 Umdrehungen einfahren ist besser, als es mit 1900 zu machen. Fred fragt mich, ob alles in Ordnung ist. Ist es nicht.

Auf der Rückfahrt an den Liegeplatz demonstriere ich Fred, dass wir nun rückwärts gegen den Wind gar keine Fahrt mehr in die gewünschte Richtung aufnehmen können. Auch das Wendemanöver auf engstem Raum (Bootsführerscheinbesitzer wissen, was ich meine) gelingt fast nicht. Da fehlen wirklich 500 Umdrehungen. Ich schreibe nun diesen Beitrag, während Fred sich mit der anderen Einspritzpumpe auseinander setzt und wahrscheinlich auch Mr. Michel noch einmal anruft. Mr. Michel hat getrickst und einen harten Anschlag eingebaut hat um zu verhindern, dass der Motor so hoch dreht, wie ich nebenbei von Fred erfahre. Damit verhindert er leider beides, ungewollte und gewollte Drehzahlen über 1900. Das geht gar nicht. Warum können die Leute hier nicht einfach ihre Arbeit ordentlich machen, anstatt Abkürzungen zu suchen, die ihnen das Leben leichter machen?

Nun steht Ostern vor der Tür und das Ende der Fastenzeit naht. Die Fastenzeit beginnt ja bekanntlich nach dem Karneval und dauert so ziemlich genau 40 Tage. Über Karneval war die Einspritzpumpe das erste Mal in Reparatur.

Es gibt Dinge… im letzten Blog habe ich berichtet, dass der Nachbar sich über seine Abreise freut. Einer der wenigen Bewohner der Werft, der noch länger hier liegt als ich. Fred baut die Einspritzpumpe ein, ich bekomme einen neuen Nachbarn längsseits und dann fallen meine Blicke auf den Steg gegenüber. Er ist wieder da!

Natürlich bin ich nun neugierig. Warum ist er wieder da? Er ist unter großem Getöse und Gehupe ausgelaufen, ich hielt die Abfahrt für endgültig. War es womöglich einfach nur eine Probefahrt? Nein. Es ist ganz profan. Nach einem schönen Segeltag wollte er den Anker werfen, die Ankerwinde hat aber die Zusammenarbeit verweigert. Während ich mich mit ihm unterhalte, bearbeitet ein Werftarbeiter im Untergeschoss den Garantiefall. Jetzt endlich bekomme ich auch die ganze Geschichte. Er war unterwegs von Martinique (wo er wohnt) nach St. Martin und hat unterwegs einen verlorenen Container getroffen. Die Folge waren verschiedene Schäden am Rumpf. Die Seenotretter wiederum, die ihn aus seiner Lage befreiten, haben bei der Rettungsaktion dann auch noch das Rigg und den Mast beschädigt, weil das alles irgendwie im Container verheddert war. Zum Glück ist die Wahrscheinlichkeit winzig, mit einem Container zu kollidieren.

Die Bemalung meines neuen Nachbarn gefällt mir, auch die Idee hinter dem Projekt. Und mir gefällt, wie sich die beiden benehmen. Sie ziehen immer die Schuhe aus, bevor sie über Sissi klettern. Sie haben vorher gefragt, ob sie längsseits kommen dürfen. Das machen nicht viele. Und sie versprechen mir hoch und heilig, dass sie mir den Liegeplatz freihalten, wenn ich zusammen mit Fred eine Probefahrt mache. Das ist gut, denn immer noch kommen die Leute jeden Morgen bei mir vorbei und stellen mir Fragen, auf die ich keine Antworten habe. Wann fährst Du hier weg?

Für meine nächtlichen Partygänger habe ich Wohnungen angeschafft. Mehrere Insektenhotels in Fertigbauweise stehen ihnen nun in der Nähe ihrer Partyzone zur Verfügung. Gerade in den ersten Nächten wurden sie wirklich hervorragend angenommen. Es gab in keiner Nacht Leerstand. Also musste ich zu Anfang wirklich an jedem Abend einen neuen Satz von Wohnraum auf Lebenszeit aufstellen. Wer bei mir ungefragt Partys feiert, wird mit lebenslanger Haft bestraft.

Inzwischen hat der Andrang ein wenig nachgelassen. Diese Box steht nun schon seit zwei Wochen in der Ecke und hat bislang nur vier Fans gefunden. Mich erstaunt die Zähigkeit dieser Insekten. Noch nach zwei Wochen zappeln sie mit ihren langen Fühlern. Noch nach zwei Wochen versuchen sie zu flüchten, wenn ich die Box bei Tageslicht öffne. Ich werde das weiter beobachten, eine Wahl habe ich sowieso nicht.

Während ich den heutigen Blog formuliere fällt mir auf, dass ich keinen Maßstab zu den Käfern dazu gehalten habe. Also nehme ich mir gerade noch einmal die Box, die ich gestern fotografiert habe, und öffne sie. Wieder setzt eine zähe Fluchtbewegung ein, die sich vor allem in zappelnden Fühlern zeigt. Ich freue mich über einen neuen Bewohner, der über Nacht noch meine Gastfreundschaft angenommen hat. Langsam wird es bei mir an Bord wieder einsamer. So fühlt es sich jedenfalls an. Das ist gut so. Auch die Boxen, die ich im Salon unter den Fußbodenbrettern verteilt habe, werden kaum noch angenommen.

Einer der wenigen Vorteile meines Liegeplatzes ist die Aussicht. In der Nähe sammeln sich immer wieder die Chartercrews, die mit ihrem Gepäck auf den Transport zum Charterboot warten. Die kommen dann immer mit Vorräten aus dem Supermarkt, die wie für eine Pazifiküberquerung gemacht sind. Irgendwie scheint die Karibik vor allem für junge Menschen attraktiv zu sein, jedenfalls warten in diesen Gruppen oft ausgesprochen hübsche Frauen. Na ja, ich warte ja auch. Fred hat mir nach dem Einbau der Pumpe für Samstag oder Sonntag eine Probefahrt annonciert. Deswegen habe ich trotz geeigneten Wetters die Schleifarbeiten nicht fortgesetzt. Statt dessen habe ich praktisch den gesamten Sonntag vertelefoniert – mit der ganzen Familie und dann noch drei Stunden mit Barbara und Volker. So schnell kann ein Tag vergehen.

Am Montag kommt dann die Nachricht von Fred. Probefahrt um 10 Uhr. Also gut, dann kann ich heute also auch nicht weiter schleifen. Ich verspreche mir sowieso nicht allzu viel davon, hat die Pumpe doch schon im Hafen bewiesen, dass sie nicht so funktioniert, wie sie funktionieren soll. Ich freue mich jedenfalls darauf, mal für ein paar Minuten unterwegs zu sein. Schon um 11 Uhr geht es los, wir fahren eine Runde nach Pointe-à-Pitre und zurück. Insbesondere ein Verhalten des Motors ist neu: Stelle ich die Drehzahl auf 1400 Umdrehungen, saust er entweder auf 1600 nach oben oder er fällt kurz danach auf 1200 herunter. Dieses Verhalten ist komplett neu. Die 1400 Umdrehungen sind jedenfalls unsere wirtschaftlichste Reisegeschwindigkeit. Damit schafft Sissi die meisten Meilen pro Tankfüllung. Gefällt mir nicht.

Während ich am Abendessen bin, klingelt plötzlich mein Telefon. Holger ist am Apparat. Er war aus anderen Gründen bei Electro Diesel Service und hat mit Mr. Michel gesprochen. Dabei hat er erfahren, dass Fred mir eine ganz andere Pumpe eingebaut hat. Ich beruhige Holger. Fred hat mir erzählt, dass er noch eine andere Pumpe in seiner Werkstatt liegen hat. Eine Pumpe, die Mr. Michel ihm zum Ausprobieren gegeben hat. Aha. Das kann ich leicht überprüfen. Ich will heute sowieso den Motor reinigen. Das geht jetzt endlich, da er geschlossen ist. Also nehme ich die Verkleidung ab und schaue auf die Einspritzpumpe. Ich brauche gar nicht die Nummern vergleichen, die Plakette auf der Pumpe hat eine ganz andere Farbe. Holger hatte Recht.

Ich fühle mich hintergangen. Das kann vielleicht daran liegen, dass ich tatsächlich hintergangen worden bin. Warum hat er es mir nicht gesagt? Warum hat er mir gesagt, dass er noch eine zweite Pumpe in der Werkstatt liegen hat? Ich wäre doch zu allem bereit gewesen. Natürlich kann man es mal mit einer anderen Pumpe versuchen. Fehlerquellen ausschließen ist niemals verkehrt. Aber dabei möchte ich bitte eine gewisse Transparenz.